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　　中国汽车流通协会发布了“2023年中国汽车经销商集团百强排行榜”。据了解，经销商百强榜单以汽车经销商集团营收规模为标准，全面展示汽车流通行业近年来发展的主要成就、汽车经销商集团化发展的主流方向，并通过对标分析来提升了经销商集团的综合竞争力和行业知名度，自2009年起至今已经发布了14期。

　　从2023年百强榜单来看，经销商入围门槛为47.49亿元，AIFA体育同比提高了2.41亿元；有54家企业收入超过百亿，相比上一年增加4家，其中2家突破1000亿元；100家上榜经销商营收合计19041.43亿元。

　　榜单显示，中升集团、广汇汽车、利星行汽车分别位居前三，这3家经销商在2022年的营业收入分别为1798.57亿元、1335.44亿元和923.87亿元，年内总销量（含二手车）分别为66.05万辆、71.62万辆和24.34万辆。

　　作为中国最大汽车经销商，中升集团旗下主营品牌以豪华车品牌为主，包括梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯、宝马和奥迪等，在2022年实现营业收入1798.57亿元，同比增长2.7%。截至2022年底，年内共售出新车520,396辆，营业收入同比增长2.1%至1454.20亿元，共销售二手车140,121辆，营业收入同比增长20.8%至98.28亿元。据了解，梅赛德斯-奔驰是中升集团新车销售收入最高的品牌，占营业总收入41.1%，而2021年为33.6%。

　　作为国内头部经销商集团AIFA体育，广汇汽车在2022年录得上市以来首次亏损，报告期内营收1335.44亿元，同比下降15.71%；净利润-26.69亿元，同比下滑265.92%。对于业绩波动的原因，广汇汽车表示整体经济大环境承压，消费者收入和预期转弱，在宏观经济尚未全面恢复的背景下，消费信心提振疲软，加之汽车行业受多重超预期因素冲击，导致物流不畅、门店客流减少，严重阻碍了汽车经销行业的健康发展。数据显示，2022年广汇汽车总销量（含二手车）以71.62万辆位列经销商第一，同比下滑20.4%。

　　汽车经销商百强榜单前3至5位较去年并未变动，分别是利星行汽车、永达集团和恒信汽车，三家公司营收分别为923.87亿元、823.62亿元、798.07亿元，三家经销商集团均出现不同程度下滑，其中利星行汽车同比下滑6.4%。

　　上海汽车工业、物产中大元通汽车、大昌行汽车分别位居6至8名，其中上海汽车工业为上汽集团旗下全资子公司，2022年营业收入为550.74亿元，从2021年的第九名上升至第六名，虽然年内疫情席卷上海等主要汽车工业省市，但其总销量（含二手车）为41.06万辆，较2021年增长14.9%。此外，物产中大元通汽车、大昌行汽车在报告期内营业收入分别为527.14亿元。451.27亿元。

　　此前，中国汽车流通协会曾公布数据，2022年未盈利经销商占比达到70%以上，仅有不到30%的经销商实现盈利，全年则有两千多家4S店闭店退网。进入2023年后，越来越多的经销商面临倒闭风险。年初，浙江台州最大汽车经销商集团——浙江中通控股集团跑路，旗下19家4S店全部闭店，这让不少车主产生了恐慌。而庞大集团已经锁定退市，其股票连续20个交易日低于1元，总市值40.91亿元。

　　在汽车经销商大会上，中国汽车流通协会会长沈进军表示，对于广大经销商而言，市场的持续下行带来了巨大的生存压力，从去年百强经销商集团的数据来看，出现了营收、利润等多个维度的下滑，这在以往是罕见的。

　　对于经销商的变革，AIFA体育沈进军建议：一是充分利用好政策红利，全力推动二手车发展；二是全面拥抱新能源，顺势而变打造新能源车销售服务新模式；三是牵住数字化“牛鼻子”，实现精益化运营，推动用户价值增长；四是以汽车新零售驱动线上线下深度融合。

　　数据显示，2022年我国汽车产销分别为2702.1万辆和2686.4万辆。其中新能源汽车产销分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市占率提升至25.6%。

　　在新能源汽车高速发展的态势下，经销商集团也需要进行转变。其中，中升控股在2022年新能源汽车销量同比增长69.4%，在深圳、青岛等城市的小鹏新车交付中心和商超店也已投入运营。永达汽车新能源汽车同比增长54.5%，目前永达汽车已经与smart、小鹏、比亚迪等多个国内头部新能源品牌车企展开全方位战略合作。此外，和谐汽车、新丰泰、正通汽车等也取得了部分新能源品牌的授权，开设了多家新能源体验店。